Endingartíma bílastrengja þarf að skipta að minnsta kosti einu sinni á 10 ára fresti. Þessar ráðleggingar eru byggðar á margbreytileika alls bílarásarinnar, þar með talið aflrás, ræsingarrás, kveikjurás, loftræstirás, hljóðfærarás, ljósa- og merkjarás, aukarás og rafeindastýrikerfisrás. Raflagnir þessara rafrása eru mismunandi eftir uppbyggingu ökutækisins, fjölda rafbúnaðar, staðsetningu uppsetningar og raflagnaaðferð. Þó að ökutækjalínan hafi almennt langan endingartíma þarf að skipta um hana að minnsta kosti einu sinni á 10 ára fresti til að tryggja örugga notkun rafkerfis ökutækisins. Að auki er endingartími háspennuvírs vélarinnar einnig tiltölulega langur. Undir venjulegum kringumstæðum er hægt að nota það í að minnsta kosti hundruð þúsunda kílómetra. Ef raflögn alls ökutækisins eru notuð venjulega getur það varað í um það bil 8 til 10 ár, eða jafnvel lengur. Sérstakur skiptitími fer eftir mörgum þáttum, svo sem notkunarumhverfi ökutækisins, akstursvenjum, viðhaldsskilyrðum osfrv. 12.
Frá sjónarhóli varmaöldrunar eru aðferðirnar til að bæta endingu vírbeltisvírsins meðal annars að ákvarða sambandið milli hitastigshækkunar leiðara og straumsins og taka tillit til þátta eins og minnkunarstuðuls nafnstraumsins sem stafar af vírblöndunni. Hitalífsmat einangrunarefna notar venjulega hefðbundna aðferð, sem er að framkvæma öldrunarpróf á nokkrum hitastigum, skrá eða áætla bilunartíma sýnisins á hverjum hitapunkti og beita síðan línulegri aðhvarfsaðferð til að ákvarða öldrunarjöfnuna . Hæfnisviðmiðin fyrir prófun innihalda vindapróf og spennuþolspróf til að tryggja að vírinn haldi öryggisafköstum innan hönnunar og endingartíma3.
Í stuttu máli má segja að endingartími bílastrengja sé fyrir áhrifum af mörgum þáttum, þar á meðal rekstrarskilyrðum ökutækis, viðhaldsskilyrðum og hönnunarþáttum. Þess vegna er reglubundið eftirlit og viðhald bifreiðastrengja mikilvæg ráðstöfun til að tryggja örugga notkun þeirra.